För frågor om våra produkter eller prislista, vänligen kontakta oss så återkommer vi inom 24 timmar.
Vanliga frågor
Behöver du hjälp? Besök gärna våra supportforum för att få svar på dina frågor!
A:
1. Om drivrutinsströmlampan inte lyser, kontrollera strömförsörjningskretsen för att säkerställa normal strömförsörjning.
2. Om motoraxeln är låst men inte roterar, öka pulssignalströmmen till 7–16 mA, och signalspänningen måste uppfylla kraven.
3. Om hastigheten är för låg, välj rätt mikrosteg.
4. Om körlarmet utlöses, kontrollera antalet blinkningar av den röda lampan. Se manualen för att hitta en lösning.
5. Om det är problem med aktiveringssignalen, ändra aktiveringssignalens nivå.
6. Om pulssignalen är felaktig, kontrollera om regulatorn har pulsutgång. Signalspänningen måste uppfylla kraven.
A:
1. Om motorns initiala rotationsriktning är motsatt, byt ut motorns A+ och A- faskopplingssekvens, eller ändra riktningssignalens nivå.
2. Om styrsignalskabeln har brutits, kontrollera motorkablarna för dålig kontakt.
3. Om motorn bara har en riktning, kanske fel pulsläge eller fel 24V styrsignal.
A:
1. Om motorkabeln är felaktigt ansluten, kontrollera motorkablarna först.
2. Om spänningen är för hög eller för låg, kontrollera utgångsspänningen från switchande nätaggregat.
3. Om motorn eller drivningen är skadad, byt ut den mot en ny motor eller drivning.
A:
1. Om det finns signalstörningar, ta bort störningarna och jorda tillförlitligt.
2. Om pulssignalen är felaktig, kontrollera styrsignalen och se till att den är korrekt.
3. Om mikrosteginställningarna är felaktiga, kontrollera DIP-omkopplarnas status på stegmotorn.
4. Om motorn förlorar steg, kontrollera om starthastigheten är för hög eller om motorvalet inte matchar..
A:
1. Om det är kortslutning mellan terminalerna, kontrollera om motorlindningen är kortsluten.
2. Om det inre motståndet mellan terminalerna är för stort, kontrollera det.
3. Om för mycket lödning läggs till i anslutningen mellan trådarna för att bilda en lödboll.
A:
1. Om accelerations- och retardationstiden är för kort, öka kommandoaccelerationstiden eller öka drivenhetens filtreringstid.
2. Om motorns vridmoment är för litet, byt motor med högre vridmoment, eller öka troligen spänningen på strömförsörjningen.
3. Om motorbelastningen är för tung, kontrollera lastens vikt och tröghet och justera den mekaniska strukturen.
4. Om drivströmmen är för låg, kontrollera DIP-omkopplarnas inställningar och öka drivenhetens utström.
A:
PID-parametrarna är förmodligen inte korrekta.
Ändra till öppet loop-läge. Om jittern försvinner, ändra PID-parametrarna under slutet styrläge.
A:
1. Problemet kan komma från stegmotorns resonanspunkt. Ändra motorhastigheten för att se om vibrationerna minskar.
2. Kanske problem med motorkabelns kontakt, kontrollera motorkablarna för att se om det finns en trasig kabel.
A:
1. Om det är ett anslutningsfel för pulsgivarens anslutning, se till att använda rätt pulsgivares förlängningskabel, eller kontakta Rtelligent om du inte kan använda en förlängningskabel av andra skäl.
2. Kontrollera om kodaren är skadad, till exempel signalutgången.
A:
De vanliga frågorna ovan handlar huvudsakligen om vanliga felproblem och lösningar för stegmotorer med öppen och sluten slinga. För fel relaterade till problem med AC-servo, vänligen se felkoderna i AC-servomanualen.
A: AC-servosystemet är ett slutet styrsystem som använder en växelströmsmotor som ställdon. Det består av en styrenhet, en kodare, en återkopplingsenhet och en effektförstärkare. Det används ofta i olika industriella tillämpningar för exakt styrning av position, hastighet och vridmoment.
A: AC-servosystem fungerar genom att kontinuerligt jämföra önskad position eller hastighet med den faktiska positionen eller hastigheten som ges av en återkopplingsenhet. Styrenheten beräknar felet och matar ut en styrsignal till effektförstärkaren, som förstärker den och matar den till växelströmsmotorn för att uppnå önskad rörelsestyrning.
A: AC-servosystemet har hög precision, utmärkt dynamisk respons och jämn rörelsekontroll. De ger exakt positionering, snabb acceleration och retardation samt hög momentdensitet. De är också energieffektiva och enkla att programmera för olika rörelseprofiler.
A: När du väljer ett AC-servosystem, beakta faktorer som erforderligt vridmoment och hastighetsområde, mekaniska begränsningar, miljöförhållanden och erforderlig noggrannhetsnivå. Rådfråga en kunnig leverantör eller ingenjör som kan vägleda dig i valet av lämpligt system för din specifika tillämpning.
A: Ja, AC-servon är konstruerade för kontinuerlig drift. Tänk dock på motorns kontinuerliga driftklassning, kylningskrav och eventuella tillverkarrekommendationer för att säkerställa långsiktig tillförlitlighet och förhindra överhettning.